Come misurare i giunti a U: la guida precisa passo dopo passo

Come misurare un giunto a U: la risposta diretta

Per misurare a Giunto a U , sono necessarie due dimensioni: la diametro esterno del cappello del cuscinetto e il larghezza complessiva attraverso i cappucci (chiamata anche distanza da anello elastico a anello elastico o larghezza da cappuccio a cappuccio). Usa un calibro per la precisione: un metro a nastro non è abbastanza preciso. Ad esempio, un comune giunto cardanico automobilistico misura Diametro del cappuccio 1.062 pollici e larghezza 3.219 pollici , che corrisponde a un giunto della serie Spicer 1310 utilizzato in molte applicazioni GM e Ford.

Questi due numeri, diametro e larghezza, sono gli identificatori universali di qualsiasi giunto a U e sono tutto ciò che serve per trovare un sostituto diretto. Tutto il resto (nome della serie, numero di parte, equipaggiamento del veicolo) deriva da queste misurazioni.

Che cos'è un giunto a U e perché è importante una misurazione accurata

Un giunto universale (giunto a U) è un giunto meccanico che trasmette la coppia di rotazione tra due alberi che non sono in linea retta. È il collegamento girevole in un gruppo albero di trasmissione, consentendo alla trasmissione di flettersi mentre la sospensione si muove. I giunti a U sono utilizzati in automobili, camion, ATV, applicazioni marine e apparecchiature industriali.

Un giunto a U è costituito da un pezzo centrale a forma di croce (chiamato croce o ragno) con quattro bracci di articolazione, ciascuno dotato di un cappuccio con cuscinetto ad aghi. Se ordini la taglia sbagliata, il cappuccio cadrà dal foro del giogo o sarà troppo stretto per adattarsi - Entrambi provocano il guasto dell'albero di trasmissione. Anche un errore di 0,010 pollici nel diametro del cappuccio può rendere non funzionale un giunto. Questo è il motivo per cui la precisione della misurazione è molto più importante della sola ricerca dell’anno, della marca e del modello del veicolo.

Strumenti necessari prima di iniziare a misurare

Non tentare di misurare un giunto a U con un righello o un metro a nastro. Le tolleranze in gioco sono in millesimi di pollice. Ecco cosa ti serve realmente:

• Calibro digitale (preferito): Misura fino a 0,001 pollici o 0,01 mm; è sufficiente uno strumento da $ 15– $ 25 da qualsiasi negozio di ferramenta
• Calibro a corsoio (alternativa): Analogico ma altrettanto preciso se sai leggere la scala
• Straccio pulito: Rimuovere il grasso dai tappi prima della misurazione: la contaminazione aggiunge falso spessore
• Blocco note o telefono: Registrare immediatamente entrambe le misurazioni; confondere diametro e larghezza è un errore comune

Se il giunto a U è ancora installato nel veicolo, potrebbe essere necessario abbassare l'albero di trasmissione per ottenere letture precise della larghezza da tappo a tappo. La misurazione intorno alla flangia del giogo introduce errori. Per un'articolazione rimossa, la misurazione richiede meno di due minuti con un calibro.

Passo dopo passo: come misurare il diametro del cappuccio del giunto a U

Il diametro del cappuccio è la prima e più critica dimensione. Questa è la misura che determina se l'articolazione si adatterà fisicamente al tuo giogo.

1. Rimuovere il giunto a U dall'albero di trasmissione o tenerlo saldamente con una mano.
2. Pulisci tutti e quattro i cappelli dei cuscinetti con uno straccio asciutto per rimuovere grasso e detriti.
3. Apri le ganasce della pinza e posizionale attorno all'esterno di un cappuccio del cuscinetto, il più vicino possibile al centro del cappuccio.
4. Chiudere le ganasce fino a quando non entrano in leggero contatto con la superficie del cappuccio; non serrare eccessivamente, poiché ciò comprime il metallo e fornisce una lettura falsamente bassa.
5. Leggere la misurazione e registrarla. Il diametro tipico del cappuccio di un'autoveicolo varia da Da 0,875 pollici (7/8") a 1,313 pollici (1-5/16") .
6. Misura un secondo cappuccio sull'asse opposto per confermare: tutti e quattro i cappucci su un giunto a U standard dovrebbero avere lo stesso diametro.

Se i due assi danno diametri diversi, potresti avere un giunto speciale come un giunto con cuscinetto a tutto tondo o ad ala utilizzato in alcune applicazioni di autocarri pesanti. In tal caso, misurare e registrare entrambe le dimensioni separatamente.

Passo dopo passo: come misurare la larghezza del cappuccio del giunto a U

La larghezza del cappuccio - la distanza dall'esterno all'esterno attraverso una coppia di cappucci opposti - è la seconda dimensione necessaria per identificare la serie di giunti a U. Questa misura ti dice quanto è larga la giuntura nello sprone.

1. Tieni fermo il giunto o posizionalo su una superficie piana e pulita.
2. Aprire le ganasce della pinza più della distanza totale dei due cappucci opposti.
3. Posizionare contemporaneamente i bordi esterni delle ganasce della pinza contro la faccia piatta esterna di ciascun cappuccio.
4. Chiudere finché entrambe le ganasce non toccano contemporaneamente entrambe le facce del cappuccio. Mantenere il calibro perpendicolare all'asse del cappuccio per evitare una falsa lettura angolata.
5. Registrare la misurazione. Le larghezze comuni vanno da Da 2,813 pollici a 4,188 pollici nelle serie standard automobilistiche e di autocarri leggeri.
6. Ripetere attraverso l'altro asse (la coppia perpendicolare di cappucci). Su un giunto trasversale standard, entrambi gli assi dovrebbero avere la stessa larghezza. Se differiscono, registrali entrambi: questo identifica un giunto non standard o metrico.

Misurazione della larghezza su un giunto a U installato

Se non è possibile rimuovere l'albero motore, è possibile misurare il larghezza del foro del giogo invece — la distanza tra le pareti interne delle orecchie del giogo. Questa è leggermente inferiore alla larghezza da cappuccio a cappuccio e tiene conto della scanalatura dell'anello elastico. Aggiungi circa 0,060–0,080 pollici alla misurazione del foro del giogo per stimare la larghezza installata da tappo a tappo, quindi verificare rispetto a un grafico della serie.

Serie comuni di giunti a U e loro dimensioni standard

Una volta ottenute le due misurazioni, abbinale a una serie nota. Il sistema di denominazione delle serie Spicer/Dana è il riferimento standard del settore in Nord America. La tabella seguente copre le dimensioni più comuni dei giunti cardanici per autoveicoli e autocarri leggeri:

Si noti che il 1310 e 1330 condividono lo stesso diametro del cappuccio (1.062") ma differiscono in larghezza . Questo è il motivo per cui è necessario misurare entrambe le dimensioni: il diametro da solo non è sufficiente per identificare una serie. Confondere un 1310 con un 1330 risulterà in una giunzione troppo stretta o troppo larga per il giogo.

Come identificare lo stile dell'anello elastico del giunto a U durante la misurazione

Quando si misura un giunto a U, è necessario identificare anche la configurazione dell'anello elastico (clip di fissaggio), poiché ciò determina quale parte di ricambio verrà installata fisicamente correttamente. Esistono tre stili principali:

• Anello elastico esterno (clip a C): La scanalatura si trova all'esterno del foro della forcella; la clip è visibile e accessibile dall'esterno. Più comune sui camion nazionali.
• Anello elastico interno: La scanalatura è interna al tappo stesso; il cappuccio ha una scanalatura vicino alla sua estremità aperta. Comune su molti veicoli giapponesi ed europei.
• Fermo in plastica iniettata: Nessun anello elastico; il tappo è trattenuto da un anello di plastica stampato in posizione. Trovato in alcuni gruppi OEM; i giunti di ricambio utilizzano anelli elastici convenzionali.

Per controllare lo stile, guarda la faccia dell'estremità del cappuccio. Se vedi una scanalatura sul cappuccio stesso prima che entri nel giogo, utilizza un anello elastico interno. Se la scanalatura è nel foro della forcella anziché sul cappello, viene utilizzato un anello esterno. Mischiare gli stili degli anelli elastici è uno degli errori di sostituzione dei giunti a U più comuni e costosi — il tappo non si inserirà completamente e il giunto cederà immediatamente sotto carico.

Misurazione dei giunti a U su ATV, UTV e applicazioni non automobilistiche

Lo stesso metodo bidimensionale si applica ai giunti a U negli ATV, UTV, applicazioni entrofuoribordo marine, attrezzature agricole e trasmissioni industriali. Tuttavia, il dimensionamento metrico è più comune in queste categorie. Un giunto a U su un Polaris RZR o Can-Am può essere misurato in millimetri anziché in pollici.

Conversione tra sistema metrico e imperiale

Se il tuo calibro legge in millimetri, dividi per 25,4 per convertirlo in pollici. Ad esempio, un diametro del cappuccio di 27 mm equivale 1.063 pollici — che corrisponde alla serie Spicer 1310. Un diametro del cappuccio di 30 mm equivale a circa 1.181 pollici , vicino alla serie 1350. Verifica sempre anche la larghezza prima di concludere una partita.

Giunti a U marini e industriali

Le trasmissioni marine Volvo Penta, MerCruiser e OMC utilizzano dimensioni di giunti a U proprietarie che non sempre corrispondono ai numeri di serie automobilistici. In questi casi, misurare con precisione e fare un riferimento incrociato utilizzando il numero di parte OEM stampato sul giunto o elencato nel manuale di assistenza. I giunti a U industriali (serie Dodge, Rexnord, Lovejoy) utilizzano le proprie tabelle di dimensionamento basate sulla capacità di coppia e sulla dimensione del foro piuttosto che sulle sole dimensioni del cappuccio.

Errori di misurazione comuni e come evitarli

Anche i meccanici esperti commettono errori durante la misurazione dei giunti a U. Ecco gli errori più frequenti e come prevenirli:

• Misurazione su grasso o ruggine: Pulisci sempre prima la superficie del cappuccio. Uno strato di grasso da 0,020 pollici può spingere la lettura nell'intervallo della serie sbagliata.
• Misurazione ad angolo: Il calibro deve essere perfettamente perpendicolare alla faccia del cappuccio per la larghezza e perfettamente quadrato attorno al cilindro del cappuccio per il diametro. Un'inclinazione anche di 5 gradi introduce un errore misurabile.
• Diametro e larghezza confusi: Annotare immediatamente quale misura è quale. Un diametro di 1.062" e una larghezza di 3.219" sono numeri molto diversi: scambiarli porta a specifiche impossibili da eguagliare.
• Misurare un berretto usurato o danneggiato: Un giunto a U usurato può avere cappucci scanalati o a forma di uovo. Misurare sulla parte non danneggiata della faccia del cappuccio oppure misurare il nuovo ricambio per confermare invece la dimensione del foro della forcella.
• Affidarsi solo ai database delle specifiche dei veicoli: Le tabelle di ricerca per anno/marca/modello contengono errori, soprattutto per i veicoli con più configurazioni di trasmissione. La misurazione è sempre più affidabile della sola ricerca nel catalogo.

Quando le misurazioni non corrispondono ad alcuna serie standard

Se le tue misure rientrano tra le dimensioni della serie o non corrispondono a nessuna voce della tabella, considera le seguenti possibilità prima di ordinare un giunto personalizzato:

1. Rimisurare su un cappuccio diverso: I giunti usurati possono presentare dimensioni del cappuccio non uniformi. Misura tutti e quattro i tappi e prendi la media se differiscono.
2. Verificare la presenza di un giunto metrico: Converti la tua lettura in millimetri e confrontala con le tabelle dei giunti a U metrici (comuni nei veicoli europei, giapponesi e coreani).
3. Cerca un timbro OEM: Alcuni giunti hanno un numero di parte o un codice di serie inciso al laser o stampato sulla traversa. Pulisci la croce centrale e ispezionala sotto una luce.
4. Misurare invece l'alesaggio della forcella: Se il giunto è molto usurato, misurare direttamente il diametro e la profondità del foro della forcella, quindi trovare un giunto adatto a tali dimensioni del foro.
5. Contatta un negozio specializzato in trasmissioni: Per applicazioni industriali, agricole o personalizzate, un produttore di trasmissioni può identificare o produrre un giunto in base alle misurazioni grezze.

Nella maggior parte dei casi, una lettura che si discosta di 0,005-0,010 pollici rispetto a una dimensione standard è semplicemente un errore di misurazione o l'usura del cappuccio: arrotondare alla serie standard più vicina e verificare l'idoneità prima dell'installazione finale è l'approccio pratico utilizzato dai negozi di trasmissioni professionali.