I componenti principali dei camion pesanti vengono nuovamente aggiornati e il giunto incrociato Volvo Scania Benz entra nell'era di alta resistenza

Mentre l'industria globale dei veicoli commerciali si sviluppa costantemente verso l'alta efficienza, l'intelligenza e il carico elevato, come componente chiave nel sistema di propulsione, Volvo Scania Benz Cross Joint sta inaugurando l'innovazione tecnologica. Rappresentata da produttori di camion pesanti leader mondiali come Volvo, Scania e Benz, il giunto incrociato sta vivendo un aggiornamento nell'era "ERA ad alta resistenza".

Affrontare varie condizioni di lavoro, requisiti della scena di atterraggio dell'aggiornamento delle prestazioni

Nel tradizionale campo del veicolo commerciale, l'articolazione incrociata è spesso considerata una componente di base della "potenza di trasmissione" e la sua funzione principale è quella di collegare e trasmettere la potenza dell'albero di trasmissione. Tuttavia, con il graduale aumento degli standard di carico dei camion pesanti, in particolare a carico elevato, condizioni stradali complesse e condizioni di funzionamento a lungo termine, la pressione di lavoro dell'articolazione incrociata è molto al di là dell'immaginazione.

Carico elevato, alta velocità, differenza di alta temperatura, funzionamento a lungo termine, vari climi e altre condizioni di lavoro richiedono che l'articolazione incrociata abbia una maggiore adattabilità e stabilità delle prestazioni. Queste sfide non solo hanno testato la durata, la resistenza alla fatica e la capacità di carico dell'articolazione incrociata, ma hanno anche proposto requisiti più elevati per il suo processo di produzione.

Al fine di far fronte a queste complesse condizioni di lavoro, ingegneri di marchi come Volvo, Scania e Benz hanno condotto ricerche e sviluppi tecnici approfonditi e li hanno applicati con successo ai sistemi di alimentazione degli ultimi camion pesanti.

Miglioramento della durata in ambienti ad alta temperatura, umidi e ad alto carico

Gli ambienti ad alta temperatura e le frequenti operazioni ad alto carico causano spesso la perdita o il deterioramento del grasso lubrificante all'interno dell'articolazione incrociata, con conseguente aumento dell'usura e persino fallimento dei componenti. Gli ambienti umidi (come aree montuose costiere e umide) possono causare arrugginire e indossare il giunto incrociato troppo rapidamente.

A tal fine, i tre principali marchi hanno introdotto materiali in acciaio in lega resistenti più ad alta temperatura e un trattamento di galvanizzazione o nitriding utilizzato sulla superficie dell'articolazione incrociata per prevenire efficacemente la corrosione e l'usura in ambienti ad alta temperatura o umidi. Allo stesso tempo, viene utilizzata una nuova tecnologia di tenuta per ridurre l'intrusione di umidità e sedimenti per garantire che il sistema di lubrificazione sia sempre in buone condizioni di lavoro.

Inoltre, alcuni camion pesanti di fascia alta hanno anche aggiunto dispositivi di lubrificazione dinamica alla progettazione del giunto incrociato per regolare automaticamente la quantità di olio lubrificante e fornire ulteriore protezione della lubrificazione quando il veicolo è in funzione ad alto carico.

Vibrazione e risposta all'impatto nelle aree montuose e minerarie

Le aree montuose e le aree minerarie sono ambienti di lavoro comuni per camion pesanti, in particolare l'inizio della frequenza ad alta frequenza e la forte vibrazione del trasporto di mining, che pone requisiti particolarmente rigorosi sull'articolazione incrociata. In tali condizioni di lavoro, l'articolazione incrociata non deve solo resistere a grandi carichi, ma anche far fronte a impatti frequenti, vibrazioni e sollecitazioni inverse.

Le articolazioni trasversali tradizionali sono generalmente difficili da affrontare con impatti inversa così forti e sono soggette a problemi di "fatica" o "cuscinetti". Tuttavia, con il continuo avanzamento della tecnologia, l'attuale giunto trasversale ad alta resistenza mainstream adotta una progettazione di geometria incrociata ottimizzata e materiali in acciaio rinforzato per migliorare la sua resistenza all'impatto. Allo stesso tempo, l'impatto a lungo termine della vibrazione delle ruote sul giunto incrociato viene ridotto attraverso il ** design di equilibrio dinamico.

In condizioni di lavoro così complesse ad alto carico e vibrazione, la progettazione dell'articolazione incrociata richiede non solo la resistenza all'impatto, ma anche la trasmissione di coppia stabile e il funzionamento a bassa frizione, in modo da massimizzare l'efficienza di lavoro e la sicurezza del sistema di alimentazione del veicolo.

Bassa temperatura e risposta di ghiaccio e neve in vari climi

Oltre alle alte temperature e all'umidità, le sfide del freddo all'articolazione incrociata non devono essere sottovalutate. L'avvio a bassa temperatura è un problema comune per i camionisti in inverno, specialmente nella regione nordica fredda, dove la temperatura può scendere a -40 ° C. In un tale ambiente, l'articolazione incrociata tradizionale è soggetta all'acciaio fragile o persino alla frattura a causa della bassa temperatura.

Al fine di far fronte alle sfide in ambienti a bassa temperatura, gli ingegneri di marchi come Volvo, Scania e Benz hanno sviluppato materiali in lega resistente alle crepe a bassa temperatura appositamente e ottimizzati il sistema di lubrificazione dell'articolazione incrociata per garantire che il lubrificante possa fluire efficacemente anche in condizioni estremamente fredde, mantenendo la morbidezza e la durata dell'articolazione incrociata.

Inoltre, alcuni modelli sono anche dotati di dispositivi di riscaldamento elettrico per mantenere il lubrificante dell'articolazione incrociata che scorre in tempo estremamente freddo, evitando l'usura precoce causata da scarsa lubrificazione.